加筋土挡土墙的发展概况

日本于1967年引进了该技术，并在70年代初开始进行模型研究，专门研究了其抗震性能，将其用于铁路建设中。美国于1972年修建加州39号公路时开始使用该项技术，并成立了专门的研究机构从事有关研究和应用工作，其研究和推广速度相当快。其他国家也先后使用和推广了加筋土技术。加筋土工程已从加筋土挡墙发展并应用到护岸、堤坝、桥台、铁路、公路路堤、建筑物基础、码头、防洪堤、水库、尾矿坝、储仓及核设施、军用设施等多个领域。在1981年第十届国际土力学及基础工程会议的科技水平发展报告中指出，自60年代以来，岩土工程中重要的新进展之一就是加筋土和锚杆技术的广泛应用，由此可见这项技术的重要性。

加筋土技术在我国的发展和应用是在20世纪70年代末才开始的，从理论研究、模型试验和现场试验到机理分析，都取得了较好的成果。云南煤矿设计院1978~1979年在田坝矿建成的3座仅高2~4m的试验性加筋土挡墙是我国第一座加筋土挡墙，该工程的成功引起了我国土木建筑行业工程技术人员的极大兴趣，随后这项技术便在公路、铁路、水运、煤炭、林业、水利、城建等行业和部门迅速发展并得到推广运用，迄今为止，全国已建成数千座加筋土工程，据统计：公路占85%。铁路占6%，林区、矿区占3%，其他行业占6%。

关键词：土工加筋带，玻纤加筋带，钢塑加筋带，加筋土挡墙，加筋土垫层，SBJD/GF-5025，JPF-5025，JPS-3025，土工胞腔袋，生态袋反包，边坡治理

陕西金路工程材料有限公司主要生产经营：SBJD/GF土工筋带,JPF土工筋带,JPS土工筋带,TG土工筋带,CAT土工筋带,土工格栅，土工生态袋。 产品主要用于公路，铁路，煤炭，电力，水利，工业与民用建筑物的软地基处理，边坡以及支挡工程。