土工格栅在软土地基处理中的应用

软土是指以水下沉积的饱水的软弱黏性土或淤泥为主的土，有时也夹有少量的腐泥或泥炭层。在我国，软土地基广泛分布于内陆、沿海和山区地带。在公路建设特别是高速公路建设中，经常会遇到各种形式的软土地基。由于软基具有含水量大、压缩性高、承载能力低等特点，作为公路地基，处理不当时路堤间沉降差过大，引起车辆在桥路分界处跳车、路面破坏等，在施工中必须对软基进行处理。软土地基处理的目的主要是保证路堤在施工及使用期间不会发生局部和整体剪切破坏，满足强度和稳定性要求，并且确保在使用期间发生的沉降和不均匀沉降控制在规范规定的允许值之内，保证路面结构完整和车辆行驶平稳、安全、舒适。

当前国内比较常用的软基处理放大有：砂垫层、真空预压、抛石挤淤、粉（浆）喷桩、土工合成材料、塑料排水板、袋装砂井、碎石桩、加固土桩等。基于土工格栅对软土地基的处理具有质量可靠、施工便捷、工效高、工程成本低等特点，在公路建设中得到了广泛的应用和推广。

1.      工程概况和工程地质条件

在含有大量黏土、粉砂土的饱水细粒土或大孔隙有机质土、泥炭土、松砂等软土地段，可视同土工格栅处理软土地基土的含水量大、压缩性高、承载力低，抗剪强度弱等，如水网地带、降雨频繁的填河、鱼塘等地段，特别是施工期限紧迫时，多采用土工格栅和其它软基处理措施相结合的方式处理。

2.      土工格栅处理软基的作用

土工格栅质量轻、整体连续好，具有很高的抗拉强度、柔性、延展性和高抗疲劳性能，同时，它能耐土中化学成分腐蚀，具有耐霉性等特点，耐久性好，所以常应用在软基处理中。土工格栅在处理软基时的作用如下。

（1）    土工格栅具有较高的抗拉强度和张拉模量，能将荷载、应力均匀地扩散到较大面积范围，从而减少作用于软基上的荷载压应力，提高路基承载力，有助于稳定路基。

（2）    由于格栅约束层的网孔具有同一形状，使土颗粒夹挤在其网格间隙内，行车机械咬合作用，从而产生相互有效的应力传递，阻止了因荷载的压实而引起的局部位移变形，且格栅的刚度、抗拉强度、网孔的嵌锁三者相互作用，使得路基具有整体性，因而使得上下层之间的土颗粒抗剪能力增强。

（3）    当非均匀的局部荷载作用于格栅时，栅网发生相应变形，土工格栅的约束作用即显示出来，使非均匀荷载均匀传递，防止不均匀沉降。

（4）    凭借栅网面的高摩阻力产生高抗拉强度，从而增大路基土的剪切强度和整体性，减少侧向挤压和变形。

（5）    阻止原软基与填方材料或填方材料之间的相互掺杂及渗漏。土工格栅的网状结构可使孔隙水压力更快地消散，软基中多余水分可通过格栅渗滤疏干，排出路基从而加快软基的稳定。

3.      材料的性能和要求

     厚的砂垫层，砂垫层材料宜采用洁净的中、粗砂，含泥量不得大于5%，并将其中的植物、杂质出尽。也可采用天然级配砂砾料，其最大的粒径不应大于125px。摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度宜为15~500px。

     土工格栅应具有整体连续性好，抗拉强度高、耐腐蚀和抗微生物好、施工方便等优点。

4.      土工格栅的施工工序、施工要点和注意事项

4.1   施工工序及施工要点

4.2   施工注意事项

（1）    土工格栅摊铺以后要及时填筑填料，以避免其受阳光过长时间的直接暴晒，致使性能劣化。一般情况下，间隔时间不应超过48h.因故必须延长间歇时间时，表面必须覆土保护，厚度不小于500px。

（2）    禁止一切施工车辆和施工机械直接行使或对方在已铺好的土工格栅上。

（3）    施工期间发现土工格栅有破损时必须立即修补好或更换，以保证工程质量。

5.      总结

土工格栅处理软基具有以下优点：（1）施工便捷，技术含量低，对施工人员和机械要求不高，易于大面积开展施工，工效高；（2）土工格栅的早期排水效果明显，能够给满足工后沉降和稳定性的要求；（3）不污染环境；（4）工程造价低，施工工期大大缩短。

由于土工格栅的上述优点，在公路建设特别是告诉公路建设中的应用越来越广泛，在与其他软基处理措施结合后，处理软基的效果甚为明显。相信在文莱的公路建设中，土工格栅将得到更加广泛地应用。

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